навіны

Нядаўна брытанская кампанія HaloIPT абвясціла ў Лондане, што паспяхова рэалізавала бесправадную зарадку электрамабіляў з выкарыстаннем новай распрацаванай тэхналогіі індуктыўнай перадачы энергіі. Гэта тэхналогія, якая можа змяніць кірунак электрамабіляў. Паведамляецца, што HaloIPT плануе стварыць камерцыйную дэманстрацыйную базу для сваёй тэхналогіі індуктыўнай перадачы энергіі да 2012 года.
Новая сістэма бесправадной зарадкі HaloIPT убудоўвае пляцоўкі для бесправадной зарадкі ў падземных паркінгах і на вуліцах, і для выканання бесправадной зарадкі патрабуецца толькі ўстаноўка панэлі прыёмніка энергіі ў аўтамабілі.

Да гэтага часу электрамабілі, такія як G-Wiz, Nissan Leaf і Mitsubishi i-MiEV, павінны падключаць машыну да зараднай станцыі для вулічных аўтамабіляў або да бытавой вілкі, каб мець магчымасць зараджацца. Сістэма выкарыстоўвае магнітныя палі замест кабеляў для індукцыі электрычнасці. Інжынеры HaloIPT заявілі, што патэнцыял гэтай тэхналогіі велізарны, таму што індуктыўная зарадка можа быць і на вуліцы, а гэта значыць, што электрамабілі можна зараджаць падчас стаянкі або ў чаканні святлафора. Спецыяльныя бесправадныя зарадныя пляцоўкі таксама могуць размяшчацца на розных дарогах, што дазваляе электрамабілям рэалізаваць мабільную зарадку. Больш за тое, гэтая гнуткая тэхналогія мабільнай зарадкі з'яўляецца найбольш эфектыўным спосабам вырашэння праблем з падарожжамі, з якімі сутыкаюцца сучасныя электрамабілі, і яна значна знізіць патрабаванні да мадэляў акумулятараў.
HaloIPT сказаў, што гэта таксама эфектыўны спосаб справіцца з так званай «трывогай зарада». Дзякуючы індуктыўнай сістэме перадачы энергіі кіроўцам аўтамабіляў не трэба турбавацца аб тым, што часам забываюць зарадзіць электрамабіль.

Бесправадная зарадная пляцоўка HaloIPT можа працаваць пад асфальтам, пад вадой або ў лёдзе і снезе і мае добрую ўстойлівасць да зрухаў пры паркоўцы. Сістэму індуктыўнай перадачы энергіі таксама можна наладзіць для забеспячэння энергіяй розных дарожных транспартных сродкаў, такіх як невялікія гарадскія аўтамабілі, цяжкія грузавікі і аўтобусы.
Кампанія HaloIPT сцвярджае, што іх сістэма зарадкі падтрымлівае большы дыяпазон бакавога зандзіравання, што азначае, што панэль прыёмніка электраэнергіі аўтамабіля не трэба размяшчаць абсалютна над панэллю бесправадной зарадкі. Кажуць, што сістэма таксама можа забяспечваць адлегласць зарадкі да 15 цаляў і нават мае магчымасць распазнаваць, напрыклад, калі невялікі прадмет (напрыклад, кацяня) перашкаджае працэсу зарадкі, сістэма таксама можа справіцца .

Нягледзячы на ​​тое, што ўкараненне гэтай сістэмы будзе дарагім праектам, HaloIPT лічыць, што магістралі з убудаванымі сістэмамі бесправадной зарадкі стануць напрамкам развіцця электрамабіляў у будучыні. Гэта магчыма і пэўна, але да шырокага ўкаранення яшчэ далёка. Тым не менш, дэвіз HaloIPT - "Без разеткі, без мітусні, толькі бесправадная сувязь" - усё яшчэ дае нам надзею, што аднойчы электрамабіль будзе зараджацца падчас руху.

Аб індуктыўнай сістэме перадачы энергіі

Асноўнае сілкаванне забяспечваецца пераменным токам, які выкарыстоўваецца для забеспячэння напругі на злучаным кальцы, і дыяпазон току складае ад 5 ампер да 125 ампер. Паколькі шпулька з канцэнтраванымі элементамі з'яўляецца індуктыўнай, для зніжэння працоўнага напружання і працоўнага току ў ланцугу сілкавання неабходна выкарыстоўваць паслядоўныя або паралельныя кандэнсатары.

Шпулька прыёмнай накладкі харчавання і асноўная шпулька крыніцы харчавання злучаны магнітна. Рэгулюючы працоўную частату шпулькі прыёмнай пляцоўкі, каб яна адпавядала асноўнай сілавой шпульцы, абсталяванай паслядоўнымі або паралельнымі кандэнсатарамі, можна рэалізаваць перадачу энергіі. Кантролер выключальніка можа выкарыстоўвацца для кіравання перадачай энергіі.

HaloIPT - гэта новая кампанія, якая займаецца распрацоўкай тэхналогій грамадскага і прыватнага транспарту. Кампанія была заснавана ў 2010 годзе UniServices, навукова-даследчай камерцыйнай кампаніяй са штаб-кватэрай у Новай Зеландыі, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) і Arup Engineering Consulting, глабальным кансалтынгавым агенцтвам па дызайне.